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乌尼莫克越野性能车 真正的越野之王

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谈到越野我们能想到的无非就是,奔驰G系列,路虎卫士发现,悍马H1,牧马人,JEEP,丰田兰德酷路泽等一些被大众所熟知的越野车,而这辆叫乌尼莫克的车可以说可以吊打以上所说的所有越野车,乌尼莫克真正的越野之王。

越野之王—乌尼莫克

乌尼莫克是一种越野车 ORV 是一种为越野而特别设计的汽车,由戴姆勒-奔驰在第二次世界大战之后设计的军民两用卡车系列,现在属于戴姆勒集团旗下的梅塞德斯-奔驰。

越野之王—乌尼莫克

问世之初 乌尼莫克,最引人注目的是在1945年11月,当乌尼莫克还是图纸的时候,就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途,这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

越野之王—乌尼莫克

首先是乌尼莫克的动力系统,这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦,最大马力177和218匹,最大扭矩810牛·米。而从变速箱开始,乌尼莫克就有别于其他卡车了。8前进档,6倒档。

乌尼莫克有它独特的底盘,鹅颈式纵梁与管状横梁的组合可以让它实现较大角度的扭动,这是普通大梁无所做到的。与这套底盘相配合的是它传动轴采用的推力管技术,一来是保护了传动轴,二则可以让四个独立悬架弹簧完全达到最大行程,对角线车轮角度高达30°,脑补一下它能承受来自地面最大的扭转极限,真的是画面太美不敢想!

越野之王—乌尼莫克

乌尼莫克标志性的技术就是门式桥,简单来说就是传动轴线位于轮胎线上方,这很大程度的提升了乌尼莫克的离地间隙和通过性。而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器,在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面,那它就有能力通过这个车轮脱困,事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的!

越野之王—乌尼莫克

每一款乌尼莫克都有3把以上差速锁和非常高效的中央轮胎充放气系统,而且基本上都会配有带6个倒车档的ATMT变速器,以上这些无疑都是乌尼莫克霸气79年的利器,更不要说它千奇百怪的双取力器和自牵引装置。但是它最最最基础的还是它的通过性参数。44°的接近角,51°的离去角给了它尽情发挥的空间,它可以爬上45°极限斜坡,也可以完好无损的从1.6米的河水中开过,还可以在36°的陡坡上缓慢前行,天气、地形地貌、路面冲击,这些都无法阻挡乌尼莫克前进的车轮,用放虎归山来形容很恰当。。

越野之王—乌尼莫克

越野之王—乌尼莫克

越野之王—乌尼莫克

据不完全统计,时至今日,乌尼莫克已经生产交付达380,000台,历经26个产品系列,但始终拥有经久不变的设计理念:四轮,体积相当,门式车桥配备前后差速锁,全时四轮驱动提供极至越野能力,紧凑车身,能够承载各种作业机具。

越野之王—乌尼莫克

有车有房是现在人们对于优质生活的一个评判标准,土豪们可就不一样了,他们不仅是有车有房,而且还会想要一个移动的豪宅,比如接下来我们要看到的这台售价高达400万的乌尼莫克房车。

奔驰的乌尼莫克是个什么样的车?虽然笔者也没有亲身体验过,但至少它“越野之王”的称号是如雷贯耳,也是越野爱好者们心目中的神车,而在神车的基础上改装出来的房车,那是一个什么概念?爬到山上就是山顶独栋别墅。

改装是在乌尼莫克U4000 4X4底盘基础上进行的,搭载是一台最大功率为218马力的柴油发动机,最大扭矩为810牛米,这个数据对于越野来说,估计已经没有什么路能阻挡它了。

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